Flandre : plus de vélo et… de challenges !

Voici tout d’abord les statistiques principales issues du rapport « Fiets DNA » 2025 :

1. Utilisation et popularité du vélo en Flandre

• 18,5% des déplacements à vélo (18% en 2022), avec une forte progression de l’électrique
• 51% des nouveaux vélos vendus en 2025 sont électriques, dépassant ainsi les vélos traditionnels
• 48% des plus de 50 ans ont accès à un vélo électrique, 47% des 18-29 ans et 37% des 30-49 ans
• 14% des vélos sont acquis dans le cadre du travail (leasing, budget mobilité, etc.)
• 29% des cyclistes se rendant au travail à vélo déclarent ne pas recevoir d’indemnité kilométrique
• 9% des Flamands ont déjà utilisé un vélo partagé (6% une trottinette partagée, 4% un vélo cargo)

2. Investissements et infrastructures

• 485 millions € investis en 2024 dans les infrastructures cyclables (communes, provinces et région)
• 1 067 km de rues cyclables en 2024 (contre 54 km en 2019), soit 1,4% du réseau routier flamand
• 60% des 2.800 km planifiés du réseau des cyclostrades flamandes sont fonctionnels
• 44% des cyclistes donnent une note de 7/10 (ou plus) aux infrastructures cyclables (40% en 2022)

3. Sécurité et accidents

• Le risque d’accident par km parcouru à vélo en Flandre a diminué de 30% entre 2017 et 2024
• 9 296 accidents impliquant des cyclistes en 2024 (contre 9 487 en 2023), avec 77 décès (contre 89 en 2023)
• 30% des cyclistes flamands portent un casque presque toujours (contre 18% en 2022).
• 50% des cyclistes évitent parfois certaines routes en raison du trafic dense ou de situations dangereuses
• 28% des femmes évitent souvent les routes mal éclairées, sans contrôle social ou dangereuses (14% des hommes)

4. Stationnement et vol de vélos

• 13% des ménages flamands ont subi un vol de vélo en 2024, mais seulement les 2/3 l’ont déclaré à la police
• 23 000 vélos ont été déclarés volés en 2023, un chiffre sous-estimé selon les enquêtes
• 14% des vélos enregistrés sur MyBike (registre national des vélos) sont retrouvés après un vol, contre 4% pour les non enregistrés
• C’est au travail et à l’école qu’on trouve les meilleurs parkings vélos et aux arrêts de bus/tram qu’ils font le plus défaut :

5. Intermodalité vélo-transports en commun

• 26% des voyageurs en train arrivent à la gare à vélo
• 50% des cyclistes refusent de laisser leur vélo à la gare par manque de stationnement sécurisé
• 29% des cyclistes flamands combinent vélo et transports en commun au moins une fois par mois (contre 18% en 2022)
• 4% des cyclistes flamands combinent vélo et transports en commun au quotidien

6. Santé et loisirs

• 75% des Flamands considèrent le vélo comme une activité de loisir relaxante
• 71% des Flamands considèrent que faire du vélo à plusieurs est plus motivant
• Les motivations principales pour faire du vélo sont (dans l’ordre) santé, argent et rapidité

Les points d’attentions qui ressortent du rapport

L’entretien des infrastructures cyclables reste un point faible important en Flandre. Comme la cohabitation vélo/voiture, étant donné que 40% des cyclistes estiment que les automobilistes ne les respectent pas suffisamment. Par ailleurs seulement 4 personnes sur 10 sont satisfaites de la largeur des pistes cyclables, tandis qu’un nombre équivalent estiment que la cohabitation entre cyclistes n’y est pas harmonieuse. Les différences de vitesse sur ces infrastructures sont mal vécues aussi par une partie des cyclistes (non électriques surtout).

En ce qui concerne la relation avec les piétons, voici ce que les citoyen·nes du Nord du pays en pensent :

Près de la moitié des personnes interrogées sont pour des différences de hauteur entre la chaussée, la piste cyclable et le trottoir afin de rendre la séparation plus claire. Plus de 40% seraient ok pour interdire les cyclistes dans les zones piétonnes s’il existe un itinéraire alternatif sécurisé. Tandis que 31% des gens accepteraient une interdiction de stationner sur les trottoirs si on reprend de l’espace pour le stationnement des vélos en voirie.

Conclusion

Malgré une deuxième place au classement européen de la mobilité cyclable, des infrastructures en expansion ainsi qu’une culture vélo de plus en plus ancrée, les défis en termes de sécurité routière, de stationnement sécurisé et de cohabitation entre usagers restent importants chez nos compatriotes néerlandophones. Des investissements importants et continus, pour permettre un trafic cycliste croissant et fluide, de même que des campagnes de sensibilisation au respect entre usagers seront déterminants pour atteindre l’objectif de 30% de déplacements à vélo d’ici 2040.

 

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1. Le Fietsberaad est le Centre de connaissances pour la politique vélo en Flandre, au service des communes et de la région flamande