Bruxelles : balade autour de projets inspirants

Comme de nombreuses autres capitales européennes, Bruxelles se métamorphose et offre aux cyclistes davantage de sécurité qu’auparavant. La mise en place de projets d’envergure montre que les déplacements à vélo sont devenus un enjeu majeur pour l’avenir de la mobilité d’une ville qui s’engorge chaque jour de 374.000 voitures et camionnettes, dont près de 200.000 navetteurs.

Boulevard Lambermont : les traces du travail accompli depuis le Covid

La visite a débuté sur le boulevard Lambermont, où Beliris aménage actuellement une infrastructure cyclable de qualité entre l’avenue Léopold III et le pont Van Praet. Les travaux avancent par tronçons : certains sont terminés, d’autres en cours, d’autres encore à venir. Cet axe illustre bien le chemin parcouru depuis 2020 : avant la crise sanitaire, les cyclistes y circulaient sur un trottoir dégradé, séparés des piétons par une ligne blanche. Le confinement a permis d’y tracer une piste cyclable marquée qui a rapidement démontré l’engouement des cyclistes pour cet itinéraire. Succès qui a ensuite servi d’argument pour convaincre de la nécessité d’une infrastructure réellement séparée, celle que Beliris aménage aujourd’hui.

Pont Van Praet : un aperçu de la future cyclostrade C3

Une courte halte sur le pont Van Praet a permis aux participants de la balade d’apprécier la vue sur Bruxelles, mais surtout de faire le lien avec un dossier à suivre : la future cyclostrade C3, actuellement à l’étude chez Beliris. Elle devrait longer les voies ferrées sous le pont pour relier Louvain au centre de Bruxelles. Les cyclostrades permettent d’envisager des déplacements vélo plus conséquents et de rendre ainsi le choix du vélo plus attrayant pour les navetteurs.

Parkway : le projet le plus ambitieux depuis celui de la petite ceinture

Tout nouvellement aménagé, Parkway est sans doute le projet cyclable le plus ambitieux réalisé à Bruxelles depuis celui de la petite ceinture. Il permet de rejoindre la gare du Midi depuis la limite régionale le long de l’A12, en restant quasiment tout le temps sur des infrastructures séparées et de qualité, avec seulement quelques traversées, pour la plupart sécurisées.

Ce qui rend ce projet particulièrement réussi, c’est son intégration dans l’espace public : une piste cyclo-piétonne large et confortable, mais aussi des bancs, des tables, des espaces de jeu et des équipements sportifs, sans oublier la plantation de nombreux arbres qui contribuent à rafraîchir la ville. Parkway ne se limite pas à une fonction de mobilité : il redonne de la qualité à l’espace public traversé.

Toujours dans le cadre de ce projet, la passerelle cyclo-piétonne qui enjambe l’A12 permet désormais d’éviter les traversées dangereuses au niveau de De Wand. Elle démontre qu’une infrastructure de qualité peut aussi être soignée sur le plan esthétique : la vue sur l’Atomium en fait un lieu qui dépasse sa seule fonction de mobilité pour devenir un véritable espace public.

Place Bockstael : le point de départ de la cyclostrade C223

Depuis la place Bockstael, une passerelle cyclo-piétonne permettra bientôt de rejoindre le parc de la Ligne 28. Elle marque aussi le point de départ de la cyclostrade C223, un dossier qu’Avello continue de suivre de près. Les travaux ne sont pas encore terminés, mais Beliris devrait les livrer dans les prochains mois.

La nouvelle cyclostrade fraichement délivrée de la rue Serkeyn, à Jette, fait partie des premiers tronçons achevés. Elle combine les fonctions cyclables et piétonnes tout en offrant un espace public de qualité, dans le même esprit que Parkway. Plus loin, la rue Félix Vande Sande est dotée d’un dispositif « nudge 30 » (deux petits îlots de circulation réduisant la chaussée à une largeur de 270 cm), conçu pour ralentir le trafic automobile sans les inconvénients d’un coussin berlinois. Ce dispositif a été conceptualisé par l’association Johanna.be, qui soutient les initiatives en faveur des usagers actifs de la route.

À Jacques Brel, d’autres tronçons de la C223 viennent d’être réalisés, notamment rue Verheyden et rue de Glasgow. Pour les participants à la visite guidée, c’est l’occasion de se projeter : le jour où l’ensemble de la cyclostrade C223 sera terminée de Bockstael à Cureghem, elle offrira un itinéraire confortable et sécurisé aux nombreux cyclistes d’Anderlecht, de Molenbeek, de Koekelberg, de Jette et de Laeken, ainsi qu’à toutes celles et ceux qui traversent ces communes.

Un travail de longue haleine, à poursuivre

Découvrir ces projets a permis aux participants de la balade vélo d’apprécier les avancées pour les cyclistes à Bruxelles depuis plusieurs années, mais aussi de réaliser que celles-ci ne se faisaient pas toutes seules. Certains dossiers n’aboutissent qu’à force d’un suivi méthodique et patient, réunion après réunion. Les membres d’Avello et du Fietsersond accompagnent ces projets de réaménagement au plus près, faisant part de leur enthousiasme mais aussi de leur réserve quand c’est nécessaire. Itinéraire mal choisi, largeur de piste trop étroite, traversée dangereuse ou compliquée, manque de zone tampon le long des voitures en stationnement, risque de conflit entre usagers actifs… Leur connaissance fine du terrain et de la pratique du vélo leur permet de mettre en garde sur des aspects de sécurité et de confort pour les cyclistes.

Si Bruxelles a connu des avancées majeures ces dernières années, rien n’est définitivement acquis pour autant. Ici comme ailleurs en Europe, certaines voix continuent de plaider pour un retour au modèle des années 1970, prioritairement conçu pour la voiture. C’est précisément pour cette raison qu’Avello poursuit son travail : pour consolider cette évolution et éviter qu’elle ne s’inverse. Car aujourd’hui encore, une infrastructure cyclable sûre et confortable est loin d’être garantie partout à Bruxelles.

Vous pouvez télécharger la trace au format gpx de notre balade via ce lien.